Recesiunea economică a fost declanșată în SUA în urma prăbușirii bursei din New York în octombrie 1929 și fenomenul a devenit planetar. Se spune clar în articole, studii și cărți că orașele legate de industria grea au suferit cumplit și activitatea din construcții a fost practic oprită.
Aceasta a fost imaginea rostogolită de economiști, istorici, jurnaliști și politicieni până când a devenit adevăr științific. Repetarea insistentă parcă te duce cu gândul la ascunderea de către elitele intelectuale în spatele cortinei de cuvinte meșteșugite a ceva cumplit. Minciuna este adorată în comunitățile contemporane deoarece vinde mai bine decât adevărul. Esența politicii nu putea să nu intre în știință.
Adevărul este că industria a duduit în perioada zisă de criză și produsele cu destinație specială s-au înmulțit, ceea ce a dus la o activitate intensă în centrele urbane. Nu era vorba de încetarea producției. Un produs special deosebit de solicitat era avionul de vânătoare, un aparat de zbor ce solicita motoare puternice. Structura de rezistență trebuia să fie realizată din materiale de înaltă calitate și care să permită efectuarea de picaje sau în mare viteză. Orice defecțiune se putea solda cu prăbușirea mașinii zburătoare, ceea ce nu era de dorit.
Iosif Stalin a cerut avioane care să fie peste nivelul celor din lagărul capitalist și a apărut modelul Polikarpov I-5 în 1930. Au fost asamblate 803 în perioada 1930 – 1934 și acestea au costat o avere. Nici după construire nu erau ieftine. Fiecare avea nevoie de un plin de 165 de litri de combustibil lichid și se înțelege de ce regimul comunist insista în direcția dezvoltării bazei energetice. Avionul I-4 a fost livrat în perioada 1927 – 1931 în 179 de exemplare (alte surse indică 369 de aparate) și era un model de proiectare, dar nu mai satisfăcea la capitolul viteză. Nici structura de rezistență nu era suficientă pentru manevrele brutale din timpul antrenamentelor ce simulau luptele aeriene.
Orice istoric conservator va spune că sutele de I-5 nu puteau afecta economia mondială și nici pe cea sovietică aflată în plin avânt. Problema este că liderul misterios de la Kremlin nu era vreodată mulțumit cu ceea ce avea și cerea performanțe ce păreau fantastice. A apărut modelul de biplan I-15 pentru a revoluționa luptele aeriene prin manevrabilitate. Au fost asamblate în perioada 1933 – 1937 3.313 de exemplare, fiecare având masa de peste o tonă. Era un aparat excelent pentru luptele la joasă altitudine și putea să atace țintele terestre cu mitralierele de la bord și cu bombe ușoare. Stalin punea mare preț pe forța brută și pe concentrarea focului pe direcția de ofensivă. Rezervorul de combustibil a fost mărit până la 260 de litri în vederea sporirii autonomiei.
I-15 era un avion prea clasic, biplan, și specialiștii considerau că se poate trece la monoplanul ce ar fi rezolvat două probleme ale unui vânător: reducerea masei și simplificarea structurii. A apărut modelul I-16, cel ce trebuia să fie util la orice în condiții de luptă și să fie asamblat în serie mare. Iosif Stalin a primit pentru forțele aeriene 10.292 de exemplare în perioada 1933 - 1942 și acestea erau de luptă sau de antrenament.
România a putut să strângă pentru războiul împotriva Uniunii Sovietice 253 de avioane de calitate și cheltuielile au fost greu de suportat de către buget. Impactul asupra cetățenilor sovietici a fost unul catastrofal și s-a ajuns la foametea numită Holodomor în 1933, dezastru soldat cu milioane de victime.
Avioanele de vânătoare pot părea puține, dar autoritățile statelor au ordonat după 1926 reutilarea și extinderea fabricilor vechi. N-a fost suficient și au fost deschise uzine aviatice noi. Cum pânza nu permitea atingerea unor viteze mari, s-a trecut la întreprinderi de rafinare a aluminiului, cele ce necesitau cantități colosale de energie electrică. Întreaga economie muncea pentru realizarea avioanelor militare și fabricile n-au dus lipsă de comenzi, Uniunea Sovietică fiind în fruntea cursei pentru înarmare aeronautică. Mințile luminate în știință și tehnică au fost duse în centre de detenție pentru a inventa în secret cele mai bune avioane de vânătoare și care să fie livrate în număr mare în timp scurt.