Recesiunea se spune că a izbucnit în SUA în urma prăbușirii afacerilor la bursă și a rezultat o decădere a producției industriale, îndeosebi a celei legate de domeniul construcției de mașini. Orașele legate de industria grea au fost dur afectate. Construcțiile au fost practic oprite și astfel nivelul de trai a fost grav afectat. Nemulțumirile maselor au dus la dezvoltarea extremismului și s-a ajuns la un nou conflict mondial. Industria cu destinație militară a dus la redresarea afacerilor prin creșterea comenzilor de stat.

Aceasta este pe scurt descrierea Marii Crize Economice și generații de cadre universitare și de savanți renumiți au căutat cele mai potrivite descrieri ale stării de sărăcie. Repetarea insistentă a dus la transformarea poveștilor în adevăr științific și pozele cu mama istovită sau cu laptele vărsat în mare pentru menținerea prețurilor au făcut carieră.

Realitatea a fost că uzinele metalurgice și mecanice ale epocii au primit comenzi uluitoare și nu se ținea cont de situația maselor. Sume enorme au fost investite pentru realizarea de construcții metalice cu destinație specială și marile puteri ale planetei se întreceau în contracte. Politicienii și oamenii de afaceri lucrau mână-n mână pentru a acumula averi personale în numele zisului interes național.

Conducerea de la Paris dorea să ducă o politică mondială și flota era un instrument pentru proiectarea forței la distanță. Iluziile domină societatea și fantezia conduce omenirea. A fost comandat un crucișător de bătălie rapid care să facă față navelor italiene sau celor germane din Clasa Deutschland. A fost începută munca în 1932 la unitatea botezată Dunkerque și noul vapor avea o lungime de 214,5 m. Motoare puternice, scumpe, urmau să asigure o viteză de 54 km/h pentru a deplasa rapid opt tunuri de calibrul 330 mm. O singură unitate nu era suficientă și au început lucrările la cuirasatul Strasbourg, vapoarele fiind comisionate în 1936 și 1938. Erau concepute pentru cele mai agresive acțiuni și toate cele opt guri de foc trăgeau în față pentru o concentrare a tirului asupra țintelor blindate.

Se zice că orașele erau afectate de lipsa activității în fabrici, dar vapoarele erau montate în șantierele navale din Brest și Saint-Nazaire. Componente livrate de întreaga economie erau aduse pentru finisarea cetăților plutitoare. Numai uzinele metalurgice erau obligate să furnizeze plăci de blindaj ce puteau să ajungă la o grosime de 330 mm. Tunurile navale nu par deosebite cititorului contemporan, dar România epocii avea o industrie ce nu putea să asambleze un tun naval de orice calibru.

Germania începuse mai devreme dotarea cu vapoare noi, cele ce erau dotate cu motoare puternice și cu aparatură modernă de detectare a țintelor și de dirijare a focului. Zisul cuirasat de buzunar Deutschland a fost pus în șantier în anul 1929 și a fost urmat de alte două unități. Erau dotate cu câte șase tunuri de calibrul 280 mm și au provocat o surpriză neplăcută amiralilor englezi și francezi din cauză că putea să manevreze la viteze superioare cuirasatelor. A fost normal să se treacă la producția de cuirasate rapide, mai ales că se presupunea că șantierele navale germane vor prezenta surprize tehnologice. Berlinul nu era mulțumit cu cele trei unități ale Clasei Deutschland, cele ce erau puțin blindate pentru a rezista la proiectile grele, și au fost comandate cuirasate rapide din Clasa Scharnhorst în anul 1935, cele două unități fiind terminate până-n ianuarie 1939, tocmai la timp pentru a da iluzia că Reichul are o flotă de suprafață. Cetățile plutitoare aveau o dotare cu câte nouă tunuri de calibrul 280 mm și impresionau prin lungimea de 235 m. Au dat de lucru locuitorilor din Kiel și Wilhelmshaven.

Industriile a două mari puteri se întreceau să realizeze cele mai moderne și puternice nave de luptă și nu conta că existau șomeri și cantitatea de mărfuri pentru populație era redusă până la provocarea de nemulțumiri.

Istoricii contemporani au tot scris că nu funcționau uzinele mecanice, dar au fost realizate bijuterii tehnice ce serveau drept antrenament pentru cuirasatele dotate cu tunuri de calibru și mai mare.

Marea Crizå Economică a fost un deceniu care a coincis cu marea creștere a flotelor de război din Franța și Germania. Este greu de crezut că încă se mai poate discuta de probleme în industria constructoare de mașini a epocii interbelice.